Kā zināms, jo augstāks ir tērauda oglekļa saturs, jo tas ir cietāks. Kad tēraudam pievieno oglekli, tiek nogulsnēts dzelzs karbīds. Palielinoties oglekļa saturam, palielinās ūdeņraža saraušanās ātrums, savukārt ūdeņraža difūzijas ātrums ievērojami samazinās. Efektīva karbīdu kontrole mikrostruktūrā ir ļoti svarīga, ja komponentiem un vārpstām izmanto vidēja vai augsta oglekļa satura tēraudu. Vidēja un augsta oglekļa tēraudi tiek plaši izmantoti daudzos lietojumos. Apstrādes inženierim stieņi ar lielāku oglekļa saturu ir pakļauti vairākām plaisām.
Elektroķīmiskie eksperimenti liecina, ka anodiskās šķīdināšanas reakciju ap matricu paātrina Fe-C savienojumi. Dzelzs karbīda tilpuma daļa mikrostruktūrā palielina karbīda dupleksa zemo ūdeņraža pretestību. Tērauda virsmu ir viegli ražot un adsorbēt ūdeņradi. Ūdeņraža atomi iekļūst tēraudā, un tilpuma daļa var palielināties. Visbeidzot, materiāla izturību pret ūdeņraža trauslumu var ievērojami samazināt. Ievērojams augstas stiprības tērauda izturības pret koroziju un ūdeņraža trausluma samazinājums ne tikai kaitē tērauda īpašībām, bet arī ievērojami ierobežo tērauda pielietojumu. Piemēram, ja automobiļu tērauds tiek pakļauts dažādām korozīvām vidēm, piemēram, hlorīdiem, zem spiediena ir jānotiek stresa korozijas plaisāšanai (SCC), kas nopietni apdraudēs automašīnas virsbūves drošību.
Palielinoties oglekļa saturam, samazinās ūdeņraža difūzijas koeficients un palielinās ūdeņraža šķīdība. Defekti, piemēram, nogulsnes (ūdeņraža atomu hidrofobo atomu uztveršanas vietas), potenciāli un tukšumi, kas satur oglekli, ir proporcionāli oglekļa saturam, kas palielina oglekļa saturu, kas palielina oglekļa saturu, kas nomāc ūdeņradi. Tā kā oglekļa saturs ir proporcionāls ūdeņraža šķīdībai, jo lielāka ir tilpuma daļa, jo mazāks ir ūdeņraža difūzijas koeficients 1045 tērauda stieņa serdenis un augstāka ūdeņraža šķīdība. Ūdeņraža šķīdība satur arī informāciju par difūzo ūdeņradi, tāpēc ūdeņraža trausluma jutība ir visaugstākā. Palielinoties oglekļa saturam, samazinās ūdeņraža difūzijas koeficients un palielinās virsmas ūdeņraža koncentrācija, ko izraisa ūdeņraža pārsprieguma pilieni uz tērauda virsmas. Dinamiskās sprieguma polarizācijas testa rezultāti liecina, ka jo lielāks ir oglekļa saturs paraugā, jo vairāk oglekļa tiek iesaistīts katodiskās reducēšanas reakcijā (ūdeņraža veidošanās) un anodiskās šķīdināšanas reakcijā. Karbīdu izmanto kā katodu ar palielinātu tilpuma daļu salīdzinājumā ar perifēro matricu ar zemu ūdeņraža pārspriegumu.
Elektroķīmiskā ūdeņraža iespiešanās testa rezultāti liecina, ka jo lielāks ir oglekļa saturs un karbīda tilpuma daļa parauga stienī, jo mazāks ir ūdeņraža difūzijas koeficients un augstāka šķīdība. Palielinoties oglekļa saturam, samazinās izturība pret ūdeņraža trauslumu. Lēna deformācijas ātruma stiepes testi apstiprina, ka jo lielāks ir oglekļa saturs, jo zemāka ir izturība pret sprieguma korozijas plaisāšanu. Palielinoties ūdeņraža reducēšanas reakcijai un paraugā ievadītā ūdeņraža daudzumam, notiek anoda šķīdināšanas reakcija, kas paātrina slīdēšanas zonas veidošanos. Palielinoties oglekļa saturam, tēraudā izgulsnējas karbīdi. Elektroķīmisko korozijas reakciju ietekmē palielinās ūdeņraža trausluma iespējamība. Karbīdu nokrišņu un tilpuma daļas kontrole ir efektīva metode, lai nodrošinātu tērauda stieņu izturību pret koroziju un ūdeņraža trauslumu.
Vidēja oglekļa tērauda 1045 izmantošana automašīnu detaļās ir ierobežota, jo samazinās ūdeņraža trausluma enerģija, ko rada korozija ūdens šķīdumos. Faktiski šī ūdeņraža trausluma jutība ir cieši saistīta ar oglekļa saturu, un dzelzs karbīds (Fe2.4C/Fe3C) izgulsnējas zema ūdeņraža pārsprieguma apstākļos. Lokalizētās virsmas korozijas reakcijas, ko izraisa sprieguma korozijas plaisāšana vai ūdeņraža trauslums, var noņemt ar termisko apstrādi.
